Демонтаж двигателя вакуумного устройства Dyson Digital Slim по шагам

Перед стартом удостоверьтесь в отключении питания, батарейный блок должен быть удален. Разборка требует биты T8 с крестообразным шлицем плюс пластиковый инструмент для разъединения деталей. Первый фиксатор расположен под рукояткой – аккуратно подденьте его, следуя контуру соединения.

Внутренняя компоновка включает округлый узел имеющий идентификацию V6 либо V7. Отсоедините три винта 2.5 мм, удерживающие клеммную колодку. Обработайте токоведущие части канцелярской резинкой либо пропитанной салфеткой. Не касайтесь угольных щеток голыми руками – остатки кожного жира сократят их ресурс.

При снятии крыльчатки обратите внимание на положение стопорного кольца. Используйте узкогубцы, с целью бережного снятия. Когда обнаружится налет на турбине, промойте их теплой водой с каплей средства для мытья посуды. Тщательно высушите компоненты – вода спровоцирует ржавчину.

Какие инструменты понадобятся для разборки двигателя

Основной комплект включает отвертки с крестообразным и плоским шлицем. Требуемые параметры: 1 и 0 крест, 3 мм плоская.

• 
  
• Торцевой ключ T8 или шестигранник 2,5 мм
  
• Тонконосы для точных работ
  
• Пинцет для извлечения мелких деталей
  
• Кусачки для снятия пластиковых фиксаторов
  
• Антистатическая кисть для очистки внутренних компонентов
  

Также потребуются:

1. 
   
2. Емкости для систематизации крепежа
   
3. Светодиодный источник направленного света
   
4. Маркировочный материал для кабелей
   

Избегайте применения перфоратора – хрупкие элементы могут сломаться.

Демонтаж кожуха для обслуживания мотора

Удалите кабель питания проверив индикаторы. Измените ориентацию корпуса и обнаружьте крепеж на нижней панели – обычно их 4–6 штук.

Примените инструмент с крестообразным шлицем, чтобы выкрутить винты. Поместите в специальный отсек, во избежание утери.

Удалите днище, поддев её пластиковой картой или медиатором. Будьте осторожны, избегая повреждения замков.

Отсоедините боковые панели, приподнимая и отводя в сторону. При сопротивлении, ищите дополнительный крепеж под заглушками.

Вскройте главный компрессион, синхронно отжимая защелки. Придерживайте внутренние компоненты, предотвращая самопроизвольное выпадение.

Извлеките кабельные соединения, питающих двигатель. Запомните их расположение воспользуйтесь маркировкой.

Удалите экран, осторожно перемещая. Теперь силовой блок доступен для обслуживания.

Демонтаж кабельных соединений мотора

Заранее проверьте, что устройство отключено от сети. Определите проводку двигателя – стандартно имеющие замки или резьбовой крепеж.

Когда соединение имеет замок, отожмите стопор инструментом, одновременно потянув за корпус кабеля. Не дергайте за провода – это повредит контакты.

Резьбовые крепежи требуют соответствующего инструмента. Частично выкрутите элемент, затем извлеките кабель. Зафиксируйте винты в отдельном контейнере, чтобы избежать потерь.

Если применена изоляция, аккуратно разрежьте их канцелярским ножом, не задевая изоляцию проводов. Если контакты окислены, восстановите поверхность спецсредством при подготовке к сборке.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в сервисный центр дайсон крылатское. В спорных ситуациях используйте мультиметр.

Процедура снятия силового агрегата

Обесточьте оборудование дважды проверив индикаторы. Измените ориентацию и обнаружьте крепеж, крепящие верхнюю панель. Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, в зависимости от модели.

Демонтируйте крышку, аккуратно приподнимая. Присутствуют стопорные механизмы – одновременно воздействуйте и демонтируйте. Если детали не поддаются, ищите дополнительный крепеж.

Отсоедините шлейф питания, используя тонкий инструмент. Исключите рывки кабеля – это повредит контакты. Удалите теплоотвод, ослабив круговое крепление.

Выньте главный компонент, удерживая основу левой кистью. Он закреплён на трёх эластичных демпферах – слегка проверните компонент против часовой стрелки, чтобы освободить крепления. Не прикладывайте силу – резиновые прокладки могут порваться.

Ослабьте два винта Torx 15, удерживающих электродвигатель. Наклоните его вперёд на 30 градусов, чтобы вывести из пазов. Проверьте, не осталось ли пропущенных фиксаторов перед полным извлечением.

Как демонтировать двигатель по частям

Выключите аппарат от розетки и проверьте, что оболочка приобрёл комнатную температуру. Демонтируйте защитную крышку, осторожно приподняв его специальным инструментом по периметру. Замки-фиксаторы расположены по всем сторонам.

Выньте угольные щётки, осторожно подтянув их за токоведущие части. Если залипли, капните каплю очищающей жидкости в точки соединения.

Выкрутите два крепёжных элемента Torx T8, удерживающих неподвижную часть. Подденьте металлическую пластинку, отделяя её от каркаса. Избегайте повреждения катушку – починка подразумевает перемотки провода.

Снимите подвижный элемент, потянув его прямо. В случае затруднений используйте специальный инструмент, равномерно распределяя усилие. Исключите перекоса вала.

Снимите опорные элементы, прогрев основу нагревателем до 80°C. Аккуратно извлеките их выколоткой из корпуса, ударяя исключительно по краю.

Снимите магнитный датчик, осторожно отогнув пластиковый фиксатор. Контакты обозначены: питание, минус и сигнальный выход. Зафиксируйте их расположение перед снятием.

Проверьте целостность теплового предохранителя, смонтированного в линию электропитания. Показатель сопротивления должно показывать близко к нулю в холодном состоянии.

Диагностика узлов двигателя после демонтажа

Осмотрите контактную группу и графитовые контакты на предмет износа. Токосъёмник должен оставаться гладким, без глубоких царапин или загрязнений. Графитовые контакты не могут быть менее 5 мм – при большем износе, их нужно заменить.

Проверьте вращающиеся элементы вручную при вращении: прокручивание должно быть плавным, без люфта и посторонних звуков. Замените их в случае возникновения звуков или затруднённого вращения.

Измерительным прибором определите показатель сопротивления проводников неподвижной части и вращающегося элемента. Несоответствие от значений, указанных в паспорте устройства (как правило, 1-10 Ом), указывает на межвитковое замыкание или разрыв цепи.

Осмотрите основу на дефекты и механические дефекты. Поврежденные участки способны ухудшать равновесие и вызывать тряску.

Протестируйте клеммы и проводку: повреждённые или загрязнённые соединения очистите абразивом. Разрыв проводников подразумевает ремонта проводки.

Проверьте в отсутствии металлических частиц внутри двигателя – присутствие указывает на износ подшипников или контактной группы.